Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

© www.beltransport.by

Дружественные проекты:

Автобусы

Автобусы впервые в Беларуси появились в середине 1920-х годов. Сейчас они эксплуатируются в десятках городов и поселков республики на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Наибольше количество автобусов - более 1900 - работает в Минске.

Ниже можно ознакомиться с краткой характеристикой моделей, а также обратиться к подробному техническому описанию. Представлены не только работающие на линиях в настоящее время модели автобусов, но и выведенные из эксплуатации в последние годы, работавшие 40-70 лет назад.

 

Автобусы производства Минского автомобильного завода
Таблица модификаций автобусов МАЗ
МАЗ-103, -103С	МАЗ-103 - низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные годы двигателями ММЗ, Renault, Deutz, Mercedes-Benz, механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. Используется в большинстве городов Беларуси на городских и пригородных маршрутах. В больших объемах поставляется в Минск с 1997 года (эксплуатируется более 700 автобусов). С 2006 года в больших количествах приходил в белорусские автопарки на замену автобусам ЛАЗ и Икарус. На пригородных маршрутах работают также автобусы модификации МАЗ-103С с 2-мя дверьми вместо трех. Помимо Беларуси автобусы данной модели работают в России, Украине, Польше, Румынии, Сербии, Венгрии.
МАЗ-104, -104С	МАЗ-104 - 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с 1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Более 100 автобусов было поставлено в Минск. Автобусы данной модели работают во многих городах республики. Последние обширные поставки были в конце 2005 года в несколько десятков городов республики. На пригородных маршрутах работают также автобусы модификации МАЗ-104С с 2-мя дверьми вместо трех. Помимо Беларуси автобусы данной модели работают в России, Украине.
МАЗ-105	МАЗ-105 - сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель сочлененного  автобуса на постсоветском пространстве. С 1997 года поставляется в Минск (двигатель Renault и механическая коробка передач). В конце 1990-х и начале 2000-х годов в небольших количествах поставлялся еще в несколько городов республики (Брест, Гомель, Новополоцк). С 2004-2005 годов поставляется в больших объемах (двигатель Mercedes-Benz и автоматическая коробка передач) во все крупные города республики и приходит на замену Икарус-280. В Минске работает более 400 единиц. Помимо Беларуси автобусы данной модели работают в России, Украине, Польше, на Кубе.
МАЗ-107	МАЗ-107 - низкопольный 14,5-метровый 3-дверный автобус городского типа. Унифицирован с моделью МАЗ-103. Оснащается двигателями Mercedes-Benz и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. Модель предназначена для автопарков, на маршрутах которых вместимости стандартных автобусов не хватает, однако не имеющих  необходимости в использовании более сложных сочлененных. С середины 2000-х годов поставляется в отдельные города республики. По состоянию на начало 2009 года наибольшее количество МАЗ-107 работало в Гомеле. Также автобусы данной модели эксплуатируются в Бресте, Витебске, Могилеве, Барановичах, Новополоцке. С 2009 года поставляется в Минск. Помимо Беларуси автобусы данной модели работают в России, Украине, Польше, Румынии, на Кубе. Наибольшее количество машин выпущено для Москвы.
МАЗ-152	МАЗ-152 – междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы комплектуются немецкими дизельными двигателями Mercedes-Benz (до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается просторный багажник. МАЗ-152 пришли на смену автобусам Икарус-250/-256, работают практически во всех городах республики. Наибольшее количество автобусов работает в Минске (более 60 единиц).
МАЗ-203	МАЗ-203 – городской полностью низкопольный 3-дверный автобус, второго поколения, выпускающийся с 2006 года. Представляет собой дальнейшее развитие модели 103 на более высоком техническом уровне. Модель предназначена для городов с большими пассажиропотоками. Низкий уровень пола обеспечивает максимально комфортную посадку и ускоряет процесс посадки-высадки. Автобусы оснащаются двигателями Mercedes-Benz и автоматическими коробками передач. Небольшое количество автобусов с 2007 года эксплуатируется в Витебске, Гомеле, Полоцке, Новополоцке. В 2008 году 40 автобусов поступило в Минск. Помимо Беларуси автобусы данной модели работают в России, Украине, Польше, Румынии, Азербайджане, Германии.
МАЗ-206, -226	МАЗ-206 – городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину 8,6 метра (у МАЗ-203 12 метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком, в районных центрах, на узких улицах центральной части городов. Автобус оборудуется двигателями Mercedes-Benz, а также по отдельным заказам белорусскими ММЗ. С 2007 года стал поступать в белорусские автопарки. МАЗ-206 работают в Минске, Бресте, Витебске, Гомеле, Глубоком, Жлобине, Орше, Полоцке и других городах. Есть также автобусы МАЗ-226 в пригородном исполнении. Помимо Беларуси автобусы данной модели работают в России, Украине, Польше, Венгрии, Азербайджане.
МАЗ-251	МАЗ-251 – комфортабельный туристический лайнер. Автобус обладает современным индивидуальным дизайном. Предназначен для международных пи междугородних перевозок на большие расстояния, а также для туристических поездок. Модель обладает просторным салоном, расположенным на большой высоте от дороги. Оборудуется кондиционером, биотуалетом, кухней, мини-баром, отделенным от салона спальником для отдыхающего водителя-сменщика. С 2006-2007 годов по 1-2 автобуса поступило в парки крупных городов. В Минске эксплуатируется 10 автобусов.
МАЗ-256	МАЗ-256 – недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах в разных городах республики. Представлен почти во всех белорусских городах. Минскими автопарками не эксплуатируется.
Автобусы Гомельского авторемонтного завода
Радимич А092	Радимич А092 – 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства городов Беларуси. В части городов используются на городских маршрутах – в Гомеле, Мозыре, Жлобине, Полоцке, Осиповичах, Мяделе и других.
Радимич А421	Радимич А421 - туристический автобус длиной 8,5 метра был представлен в начале 2011 года. Впервые для данного предприятия автобус не базируется на грузовом шасси и не имеет соответственно основного недостатка – переднего расположения двигателя. В середине 2011 года первые автобусы в небольшом количестве поступили в автопарки Миноблавтотранса и Гомельоблавтотранса.
Автобусы Опытного завода "Неман" (г. Лида)
Неман-3232	Неман-3232 - небольшой автобус среднего класса. Предназначен для городских и пригородных перевозок в малых городах. Выпускается на основе китайского шасси с изготовлением стального кузова на предприятии "Неман". Салон вмещает 35 пассажиров, имеется 18 посадочных мест. Для входа в салон предназначены две одностворчатые двери с пневмоприводом. Эксплуатируются в отдельных городах Гродненской области (Гродно, Лида).
Неман-42012	Неман-42012 - небольшой автобус среднего класса. Первые машины были собраны из комплектов автобуса с необычным итальянским названием Cacciamali (Качимали). В его основе - шасси известного итальянского микроавтобуса Iveco Turbo Daily. Длина - 6,5 метра. В салоне на раздельных мягких сиденьях с очень удачным профилем, регулируемой спинкой с комфортом могут разместиться 28 пассажиров. В салон можно попасть через сдвижную дверь с электроприводом. Автобусы эксплуатируются с 2009 года в отдельных парках Беларуси (преимущественно Гродненской области).
Неман-5201	Неман-5201 11,5-метровый 3-дверный автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Производится в белорусском городе Лида на Опытном заводе «Неман». Создан на основе российского автобуса ЛиАЗ-5256. Эксплуатируется в Бресте, Гродно, Лиде, Молодечно, Жлобине, Полоцке, Вилейке, Солигорске, Слуцке и  многих других городах республики. С 2008 года поставляется с двигателем Caterpillar и автоматической коробкой передач (ранее выпускались автобусы с ЯМЗ).
Неман-52012	Неман-52012 11,5-метровый 2-дверный автобус пригородного типа с 3-мя ступенями на входе (модификация автобуса Неман-5201). Эксплуатируется во многих городах республики на пригородных маршрутах. В Минске модель пришла на смену автобусам ЛАЗ-695 и является основной пригородных перевозок (более 160 единиц). На междугородных маршрутах работают автобусы Неман-520122 улучшенной комфортности.
Автобусы Икарус (Венгрия)
Икарус-250/ -256	Икарус-250/ -256 - туристические автобусы, работающие на междугородных маршрутах. В данное время заменяются более современными автобусами. В Минске выведены из эксплуатации в 2008 году.
Икарус-260	Икарус-260 - городские 11,5-метровые автобусы венгерского производства с 3-мя ступенями на входе. С начала 1980-х годов – одна из самых массовых моделей городских перевозок в Беларуси наряду с ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695. В данный момент их практически не осталось. С 2007 года в Минске выведены из эксплуатации. Используются на городских и пригородных маршрутах в Бресте, Гомеле, Светлогорске, Мозыре и некоторых других городах.
Икарус-263	Икарус-263 - городские и пригородные 12-метровые автобусы, модернизированный вариант Икарус-260. Небольшое количество автобусов работало с конца 1980-х годов в Минске и в единичных экземплярах в других городах. В данный момент на территории Беларуси их не осталось. Использовались на городских маршрутах.
Икарус-280	Икарус-280 - городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства. С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В 2007 году выведены из эксплуатации в Минске. В данное время активно заменяются новыми моделями белорусского производства. В небольшом количестве еще эксплуатируются в Бресте, Гомеле, Гродно, Пинске, Лиде,  Полоцке, Жлобине и других городах республики.
Икарус-415*	Икарус-415 – 12-метровый 3-дверный автобус. Производился в Венгрии. Одна машина эксплуатировалась в АП №7 Минска с 1995 по 2007 годы.
Икарус-435*	Икарус-435 – 18-метровый сочлененный автобус с задним расположением двигателя. Производился в Венгрии и России. Одна машина эксплуатировалась в АП №7 Минска с 1995 по 2007 годы.
Икарус-543	Икарус-543 - 8-метровый автобус среднего класса. В Беларуси практически нигде не использовался. В Могилеве один автобус работал на коммерческих маршрутах.
Автобусы российского и украинского производства
ЛАЗ-695,-697,-699	ЛАЗ-695, -697, -699. ЛАЗ-695 – 8-метровые автобусы для городских и пригородных перевозок. С конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы приходили практически во все города Беларуси и выпускались с небольшими изменениями. Поэтому к 1990-м годам безнадежно устарели, были слишком маленькими и неудобными. В 1960-1970-х годах они доминировали на минских улицах, до 2003-2004 годов были основой пригородных перевозок. К началу 2000-х годов в белорусских городах работали автобусы модификации 695Н, приходивших с 1976 по 1993 годы. В 2007 году автобусы выведены из эксплуатации в Минске, а за 2007-2008 годы практически исчезли из других белорусских автопарков. ЛАЗ-697 – автобус, созданный на базе ЛАЗ-695 – с мягкими сиденьями и багажным отсеком. ЛАЗ-699 – междугородный автобус на удлиненном шасси от ЛАЗ-695. Для обеспечения приемлемой скорости за городом были применены другой ведущий мост, более мощный двигатель. Обе междугородные модели уже практически не используются на белорусских дорогах.
ЛАЗ-4202* ЛАЗ-52523*	ЛАЗ-4202 - 2-дверный автобус Львовского автобусного завода, пригородного типа. Выпускался во второй половине 1980-х годов и первой половине 1990-х. В единичных экземплярах эксплуатировался в разных городах республики, в основном на пригородных маршрутах, в частности, в Вилейке, Молодечно, Лиде. В Поставах один автобус работал на городском маршруте. В Минске один автобус используется для служебных нужд в Автобусном парке №5. ЛАЗ-52523 - 3-дверный автобус большого класса Львовского автобусного завода, городского типа. Выпускался в 1990-х - первой половине 2000-х годов. Конструктивно является развитием модели 4202. Один автобус работал в Минске на маршрутах 1-го автобусного парка, был оснащен двигателем Renault.
ЛиАЗ-677*	ЛиАЗ-677 – 10-метровые автобусы большого класса. Выпускался в Подмосковье с 1967 года. Первый массовый советский автобус с автоматической коробкой передач. В отличие от украинского ЛАЗ-695, имел более просторный салон, удобный вход и накопительную площадку. ЛиАЗ-677 использовались на городских перевозках в Минске, Могилеве, Новополоцке, Осиповичах, Светлогорске и многих других городах Беларуси. С 2006 года выведены из эксплуатации.
ЛиАЗ-5256	ЛиАЗ-5256 – 11,5 метровые городские 3-дверные автобусы. Машины эксплуатировались преимущественно в Минске. С середины 1990-х годов собирались на заводе «Неман» в Лиде. С 2007 года выведены из эксплуатации в Миснке. В других городах продолжают работать автобусы белорусской сборки (Лида, Слуцк, Барановичи и некоторые другие города).
ПАЗ-3205, -4234	ПАЗ-3205 - недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в российских городах. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234. В Беларуси ПАЗ-3205 используется редко. В отдельных городах работает на пригородных маршрутах (Слуцк, Вилейка). В единичных экземплярах работает на городских маршрутах в Могилеве, Бобруйске (ПАЗ-3205), Поставах (ПАЗ-4234).
ПАЗ-4230,     КАвЗ-4238	ПАЗ-4230 "Аврора" (КАвЗ-4235, КАвЗ-4238) – 8,5-метровые автобусы российского производства для пригородных и междугородных перевозок. С 2002 года поступали в Минске  некоторые другие города в небольшом количестве. С недавнего времени в Минске не эксплуатируются. В 2007-2008 годах автобусы "Аврора" приобретались для автопарков районных центров Беларуси – как в 8,5-метровом исполнении, так и в варианте с увеличенной колесной базой в качестве недорогих автобусов для междугородных маршрутов (КАвЗ-4238).
МАрЗ-42191	МАрЗ-42191 - междугородный автобус большого класса, используется в нескольких городах Беларуси (например, в Глуске) для осуществления перевозок по междугородным маршрутам.
МАрЗ-5266	МАрЗ-52661 - один из самых дешевых городских автобусов большого класса на территории бывшего СССР. Использовался в единичных экземплярах в некоторых городах республики. Один автобус работал в АП №4 Минска. Автобусы в комплектации с 3-мя полноуенными дверьми используются в единичных экземплярах в Новолукомле, Борисове и некоторых других городах. В Светлогорске есть автобус в более поздней модификации, с вклеенными стеклами.
МАрЗ-5277	МАрЗ-5277 - 12-метровый автобус большого класса, городского типа. Используется всего в нескольких городах Беларуси, к примеру, в Могилеве один автобус желтого цвета используется на городских и пригородных маршрутах.
Автобусы производства стран Западной Европы
Mercedes-Benz Sprinter	Mercedes-Benz Sprinter – 20-местные микроавтобусы. 200 машин с 2005 года работает в автопарках Минска на городских коммерческих, пригородных и междугородных маршрутах.
Mercedes-Benz O345G	Mercedes-Benz O345G – 18-метровый сочлененный автобус с задним расположением двигателя. Одна машина эксплуатируется с 1997 года в АП №5 Минска.
Karosa B741*	Karosa B741 – 18-метровый сочлененный автобус чешского производства с задним расположением двигателя. Один автобус с 1996 по 2008 годы эксплуатировался в АП №7 Минска.
Другие городские автобусы	Еще несколько моделей городских автобусов иностранного производства работают в некоторых городах республики (Mercedes-Benz, MAN, Setra, Volvo, DAF). Автобусы приобретены поддержанными в европейских городах и эксплуатируются в Бресте, Витебске, Могилеве, Бобруйске и некоторых других городах.
Туристические автобусы	Несколько моделей междугородных автобусов иностранного производства работают в автопарках многих городах республики. Автобусы марок Mercedes-Benz, Setra, Scania, VanHool, Iveco приобретены поддержанными в европейских городах. Два десятка туристических автобусов работают в АП №2 Минска. В 2009-2011 годах в автопарки Миноблавтотранса пришли новые туристические автобусы иностранного производства. Это 12,4-метровые лайнеры Irisbus Domino и автобусы малого класса Irisbus Daily Tourys.
Автобусы 1920-1970-х годов*
Икарус-180, -556
Икарус-55
ЛАЗ-695, Е, М
ПАЗ-652, -672	ПАЗ-652, -672. ПАЗ-652 выпускался В Павлово-На-Оке и поступал в небольших количествах в Минск. Его производили с 1958 года на Павловском автобусном заводе. После его сменил схожий по конструкции ПАЗ-672, имевшийся уже во многих парках Белоруссии.
КАвЗ-685
ГЗА, ПАЗ, КАвЗ-651
ЗИЛ-127
ЛиАЗ-158
ЗИС-155
ЗИС-154
АМО, Я-6, ЗИС-8, ЗИС-16
Автобусы иностранных фирм 1920-х годов

 * - выведены из эксплуатации

Иван Войтешонок   2004-2010

Фотоматериалы автора

©  beltransport.by    2009-2010