МАЗ-103,
-103С
![](/images/psicon/iconbus-103.jpg)
|
МАЗ-103
- низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая
массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные
годы двигателями ММЗ,
Renault,
Deutz, Mercedes-Benz,
механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса
является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило
сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней
и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери
предусмотрена одна ступенька небольшой высоты.
Используется в
большинстве городов Беларуси на городских и пригородных маршрутах. В
больших объемах поставляется в Минск с 1997 года. С 2006 года в больших
количествах приходил в белорусские автопарки на замену автобусам ЛАЗ и
Икарус. В Борисове работает более двух десятков автобусов МАЗ-103. Часть
машин – выпуска 1999-2000 годов. Большинство машин поступили в автопарк
города в 2006-2008 годах.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz103b-re.jpg)
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz103d-re.jpg)
В 2009 году поступили
первые автобусы с рестайлингом, голубого, фиолетового и сиреневого
цветов. Несколько машин работает на пригородных маршрутах.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz103f-re.jpg) |
МАЗ-104,
-104С
![](/images/psicon/iconbus-104.jpg) |
МАЗ-104
- 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус
являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с
1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым
двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Более 100 автобусов было
поставлено в Минск. Автобусы данной модели работают во многих городах
республики. Последние обширные поставки были в конце 2005 года в
несколько десятков городов республики. В Борисове преимущественно
работают машины старых выпусков 1999-2001 годов. Состояние среднее,
часть машин смотрится довольно страшно.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz104b-re.jpg)
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz104d-re.jpg) |
МАЗ-105
![](/images/psicon/iconbus-105.jpg) |
МАЗ-105
- сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным
уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель
сочлененного автобуса на постсоветском пространстве. С 1997 года
поставляется в Минск (двигатель
Renault
и механическая коробка передач). В конце 1990-х и начале 2000-х годов в
небольших количествах поставлялся еще в несколько городов республики. В
Борисове также работает несколько машин с французскими двигателями
(например, ОВ 8470 и ОВ 8475).
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz105b-re.jpg)
С 2004-2005 годов
поставляется в больших объемах (двигатель
Mercedes-Benz и автоматическая
коробка передач) во все крупные города республики и приходит на замену
Икарус-280. В Борисове большинство автобусов выпущены в 2007-2009 годах.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz105d-re.jpg)
Автопарк города одним из
первых в стране получил зеленые МАЗ-105 с рестайлингом. Всего работает
более 20 машин МАЗ-105.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz105h-re.jpg)
Но настоящим украшением
города стали яркие желтые «гармошки», пришедшие в начале 2009 года. Они
прекрасно выглядят и заметно оживляют город, работая на маршрутах,
проходящих по основным улицам города.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz105f-re.jpg) |
МАЗ-152
![](/images/psicon/iconbus-152.jpg)
|
МАЗ-152 – междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения
между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы
комплектуются немецкими дизельными двигателями
Mercedes-Benz
(до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие
сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается
просторный багажник. МАЗ-152 пришли на смену автобусам Икарус-250/-256,
работают практически во всех городах республики. Несколько машин
работает и в АП №3 Борисова – как с российскими двигателями, так и с
немецкими.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz152-re.jpg) |
МАЗ-203
![](/images/psicon/iconbus-203.jpg) |
МАЗ-203 – городской полностью низкопольный 3-дверный автобус, второго
поколения, выпускающийся с 2006 года. Представляет собой дальнейшее
развитие модели 103 на более высоком техническом уровне. Модель
предназначена для городов с большими пассажиропотоками. Низкий уровень
пола обеспечивает максимально комфортную посадку и ускоряет процесс
посадки-высадки. Автобусы оснащаются двигателями
Mercedes-Benz
и автоматическими коробками передач. Небольшое количество автобусов с
2007 года эксплуатируется в Витебске, Гомеле, Полоцке, Новополоцке. В
2009 году поступил первый автобус, с салоном из серого пластика,
светодиодным табло и кожухом на крыше. Второй автобус поступил весной
2010 года.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz203a-re.jpg) |
МАЗ-206,
-226
![](/images/psicon/iconbus-206.jpg) |
МАЗ-206 – городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По
конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину
8,6 метра (у МАЗ-203 12
метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком,
в районных центрах, на узких улицах центральной части городов. Автобус
оборудуется двигателями
Mercedes-Benz, а также по отдельным заказам белорусскими ММЗ. С 2007 года стал
поступать в белорусские автопарки. В 2008 году один автобус пришел в
Борисов. Автобус цвета «слоновой кости» обслуживает пригородные
маршруты, в межпиковое время появляется на городском маршруте №6.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz206b-re.JPG) |
МАЗ-251
![](/images/psicon/iconbus-251.jpg) |
МАЗ-251 – комфортабельный туристический лайнер. Автобус обладает современным
индивидуальным дизайном. Предназначен для международных пи междугородних
перевозок на большие расстояния, а также для туристических поездок.
Модель обладает просторным салоном, расположенным на большой высоте от
дороги. Оборудуется кондиционером, биотуалетом, кухней, мини-баром,
отделенным от салона спальником для отдыхающего водителя-сменщика. «Борисовский»
автобус МАЗ-251 используется для обслуживания делегаций и экскурсионных
поездок как по самому Борисову, так и по другим городам Беларуси,
России.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz251-re.jpg) |
МАЗ-256
![](/images/psicon/iconbus-256.jpg) |
МАЗ-256
– недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и
пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты
обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль
МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках
республики. Автобусы в Борисове используются на пригородных маршрутах.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_maz256-re.JPG) |
Радимич
А092
![](/images/psicon/iconbus-a092.jpg) |
Радимич А092
– 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на
междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на
Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства
городов Беларуси. В части городов используются на городских маршрутах. В
Борисове автобусы обширно используются на пригородных и междугородных
маршруртах. Несколько машин обслуживают городские маршруты.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_a092b-re.jpg) |
Неман-5201
![](/images/psicon/iconbus-5201.jpg) |
Неман-5201
11,5-метровый 3-дверный
автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Производится в
белорусском городе Лида на Опытном заводе «Неман». Создан на основе
российского автобуса ЛиАЗ-5256. Эксплуатируется в большинстве городов
Беларуси на городских маршрутах. Но в Борисове используется всего
несколько машин 2006-2008 годов выпуска.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_nem5201b-re.jpg) |
ПАЗ-4230,
КАвЗ-4238
![](/images/psicon/iconbus-paz4230.jpg) |
ПАЗ-4230 – 8,5-метровые автобусы российского производства для пригородных и
междугородных перевозок. С 2002 года поступали в Минске некоторые
другие города в небольшом количестве. С недавнего времени в Минске не
эксплуатируются. В 2007-2008 годах автобусы приобретались для
автопарков районных центров Беларуси – как в 8,5-метровом исполнении,
так и в варианте с увеличенной колесной базой в качестве недорогих
автобусов для междугородных маршрутов. На пригородных маршрутах Борисова
работает около десятка «Аврор».
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_paz4230b-re.jpg) |
ПАЗ-3205, -4234
![](/images/psicon/iconbus-paz3205.jpg) |
ПАЗ-3205, -4234
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_paz3205b-re.jpg) |
МАрЗ-5266
![](/images/psicon/iconbus-marz.jpg) |
МАрЗ-5266
- один из самых дешевых городских автобусов большого класса на
территории бывшего СССР. Использовался в единичных экземплярах в
некоторых городах республики. Один автобус работал в АП №4 Минска. В
Борисове на городские маршруты выходит два автобуса.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_marzb-re.jpg) |
ЛиАЗ-5256
![](/images/psicon/iconbus-liaz5256.jpg) |
ЛиАЗ-5256
– 11,5 метровые городские 3-дверные автобусы. Машины эксплуатировались
преимущественно в Минске. С середины 1990-х годов собирались на заводе
«Неман» в Лиде. В Борисове на малозагруженных маршрутах продолжают
работать несколько автобусов ЛиАЗ-5256, которые будут списаны в
ближайшее время.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_liaz5256b-re.jpg) |
ЛиАЗ-677*
![](/images/psicon/iconbus-liaz677.jpg) |
ЛиАЗ-677
– 10-метровые автобусы большого класса. Выпускался в Подмосковье с 1967
года. Первый массовый советский автобус с автоматической коробкой
передач. В отличие от украинского ЛАЗ-695, имел более просторный салон,
удобный вход и накопительную площадку. ЛиАЗ-677 использовались на
городских перевозках в Минске, Могилеве, Новополоцке, Осиповичах,
Светлогорске и многих других городах Беларуси. Еще 10 лет назад в
Борисове было большое количество автобусов данной модели. Многие из них
обслуживали загруженные пригородные маршруты. Но уже 5-6 лет назад
оставалось около десятка машин, которые были списаны в 2005-2006 годах. |
Икарус-250/ -256*
![](/images/psicon/iconbus-ik256.jpg) |
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_ik256-re.jpg) |
Икарус-280*
![](/images/psicon/iconbus-ik280.jpg) |
Икарус-280
- городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства.
С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные
города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных
автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В
середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В 2007
году выведены из эксплуатации в Минске. В данное время активно
заменяются новыми моделями белорусского производства. В Борисове еще
несколько лет назад работало более двух десятков машин. Но весной 2009
года на линии работало уже 3-5 машин, а к лету осталось всего две
сочлененные машины, которые будут выведены из эксплуатации в этом же
2009 году.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_ik280b-re.jpg)
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_ik280d-re.jpg) |
Городские автобусы иностранного
производства |
Еще несколько моделей
городских автобусов иностранного производства до недавнего времени
работали в Борисове.
Они находятся в частных руках.
4-5 лет назад
немецких поддержанных автобусов было около десяти. По одному автобусу
работало на маршрутах 1, 2б, 3, 10, два на 12. Сочлененные автобусы
работали на маршрутах 9 и 11. Были поддержанные европейские автобусы и
на маршрутах 9, 18а.
Автобусы Mercedes-Benz
O305
работали в основном до 2006-2008 годов - как в исполнении "соло", так и
в сочлененной модификации. Последний бело-красный соло-автобус
проработал на 1-м маршруте до осени 2009 года.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_mb305b-re.jpg)
На втором маршруте
эксплуатируется желто-зеленый «брат-близнец» автобуса
Mercedes
–
MAN
SUE
240.
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_man200b-re.jpg)
|
Туристические автобусы иностранного
производства |
Несколько моделей
туристических автобусов иностранного производства работают в
автопарке Борисова. Одна из машин –
Irizar
Century
Classic
(фото слева) на шасси Iveco,
используется для экскурсионных поездок, приема делегаций. В 2008 году
был приобретен редкий для Беларуси туристический автобус
Irisbus
Domino.
В 2011 году был приобретен туристический автобус малого класса
производства
Irisbus
Daily Tourys на базе микроавтобуса
Iveco TurboDaily (фото справа).
![](/mbl/images/borisov/borisov_bus_iris01-re.jpg) |